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收到问询函15天后，新城交出了长达43页的回答，披露了新增子公司并表所签署的《一致行动人协议》、关联方往来款的明细、以及投资性房地产公允价值的评估参数，但外界的疑虑并未消除。从新城控股回复上交所函中不难看出，新城通过协议约定、借款利息与合同成本资本化等手段，规避对利润的负面影响。类似操作手法在房地产行业中并不鲜见，但在前十房企中并不常见。

2009年11月，北汽新能源在采育经济开发区正式成立；2014年，北汽新能源正式从北汽股份剥离时，便就有了上市的计划。2016年，北汽新能源启动混合所有制改革。此后，北汽集团董事长徐和谊多次在不同的公开场合强调“北汽新能源一定会单独上市”。

传祺看得见的风险站在这个节点上，广汽传祺更应该清晰地看到自己的不足。正如同文章开头我们说的一样，现在传祺所处的巅峰背后，其风险已经能够预见。首先，广汽传祺严重依赖SUV或者是一款产品的发展模式正迅速给品牌积累压力。从宏观市场来看，今年上半年国内 SUV市场实现6.3%的同比增长，受此影响广汽传祺GS4的表现大不如前，尽管上半年该车累计销售12.5万辆，但是自今年2月以来便出现连续下滑，5月与6月更是出现了销量腰斩，同比分别下滑53.43%和54.51%。与此同时，广汽传祺GS3、GS7和GS8的表现也不尽人意。

当然，仅仅这两项的下滑不足以造成银行系统的流动性短缺，因银行拥有的企业存款储备依旧很充沛。但危机后金融监管的趋严令银行的流动性储备受到掣肘，例如像《多德-弗兰克法案》和《巴塞尔协议III》等危机后法规的出台不仅给银行带来更严格的存款准备金要求，而且还加大了资金的用途限制，而且资本充足率的限制也让短期货币市场的吸引力大幅降低。

陈熙伟进一步指出，这两天与其说是上证50指数补跌，不如更贴切地说是白马股板块已经具备了加速下跌的条件，是在外盘的下行压力下引发的连锁效应。至于是否是调整的尾声，还是要看市场接下来的行情演化。金鼎资产董事长龙灏告诉《每日经济新闻》记者，沪指临近2500点的整数关口，大有可能再次挑战前期底部2449点。从技术面来看，大盘进入空头趋势，日均线也进入空头排列，而成交的缩减说明盘中惜筹心态明显，所以在没有出现恐慌性抛盘时，短期见底的机率不大。建议密切关注政策面的消息，小心目前震荡盘整向下探底的风险。

对于ETF份额暴增的原因，招商基金全球量化投资部基金经理苏燕青表示，监管与资本市场的逐步放开提高了市场有效性，且今年以来A股整体特别是中小创类在内外部因素的影响下，调整幅度相对较大，整体估值处于历史底部区域，且调整时间已持续近一年时间，A股整体的配置价值出现。同时，从ETF的需求端来看，保险公司是需求的主力，证券公司也积极参与，个人投资者抄底的意愿也较足。此外，今年4月下发的资管新规中，明确分级基金到2020年底不得存续，由此，原先通过市场底部在场内使用分级B端产品博反弹的部分投资者亦将其份额转移到场内ETF中。